Здравствуйте. У меня BMW E39 530D Touring, 2001 года выпуска. Недавно появились вибрации при трогании на автомобиле вперед и назад. Также вибрация передавалась на кузов при запуске и остановке двигателя. После диагностики выявил что изношена левая опора двигателя.
Процедура замены достаточно простая, но есть несколько нюансов о которых ниже в фотоотчете.
Проверка опоры
Для диагностики устанавливаем автомобиль на яму и осматриваем левую, правую опоры. В моем случае на левой опоре были довольно сильные трещины, поэтому решил сразу ее поменять, а правую не трогать, так как с виду она была нормальная. Ниже на фото растрескивания моей опоры.
Выбор левой опоры двигателя BMW E39
Оригинальная опора идет по артикулу BMW 22 11 6 751 281. Она мне не по карману, поэтому выбирал из заменителей. В итоге приобрел запчасть от производителя Corteco по артикулу 603651. На форумах пишут, что именно Corteco делает опоры для BMW и они очень хорошего качества.
Инструменты и материалы для работы:
- Проникающая смазка;
- Щетка по металлу;
- Медная смазка в аэрозоле;
- Динамометрический ключ;
- Рожково-накидной ключ на шестнадцать;
- Торцевая головка на шестнадцать;
- Вороток с трещоткой;
- Удлинитель;
- Домкрат;
- Проставка;
- Силиконовая смазка;
- Очиститель в аэрозоле.
Фотоотчет по замене левой опоры двигателя БМВ Е39
1. Устанавливаем автомобиль на яму и обрабатываем проникающей смазкой верхнюю гайку крепления опоры.
2. Накидным ключом на шестнадцать не спеша откручиваем верхнюю гайку крепежа опоры. Доступ к гайке не очень хороший, но понемногу ее можно открутить. Если гайку отвернуть не можете, то можно открутить верхний кронштейн подушки от двигателя.
3. Очищаем и обрабатываем проникающей смазкой нижнюю гайку крепежа левой опоры двигателя. Также стягиваем вакуумную трубку с опоры.
4. Откручиваем нижнюю гайку с помощью воротка с удлинителем около 300 мм. Гайка под головку на шестнадцать.
5. Через деревянную или резиновую проставку поддомкрачиваем двигатель под поддон до момента пока выйдет из уха верхняя шпилька крепления опоры.
6. Беремся за опору рукой и выводим с места посадки.
7. Переставляем со старой опоры на новую штуцер для вакуумной трубки. Штуцер просто вытаскивается на себя и вставляется до упора. Для удобства установки его можно сбрызнуть силиконовой смазкой.
8. Чистим посадочные места опоры металлической щеткой и смываем все очистителем.
9. Наносим медную смазку на шпильки крепления и устанавливаем опору на место.
10. Направляем верхнюю шпильку опоры в ухо и понемногу опускаем домкрат.
11. Наживляем верхнюю, нижнюю гайки крепления и затягиваем их с усилием 50 Нм. Перед окончательной затяжкой гаек полностью уберите домкрат.
12. Подключаем вакуумную трубку управления и работа завершена.
