umelyeruki.info Mercedes Замена заднего ступичного подшипника Mercedes W168 (A-Class)

Замена заднего ступичного подшипника Mercedes W168 (A-Class)

333
0

Здравствуйте. У меня Mercedes W168, 2003 года выпуска. Во время движения на скорости больше 40 км/ч появился гул из задней ходовой. После диагностики определил что нужно менять задний правый ступичный подшипник. 

Диагностика

Для диагностики поддомкратьте колесо которое вызывает у вас подозрение. Далее от руки покрутите его, если подшипник изношен, то будет отчетливо слышен перекат шариков в подшипнике. Еще возьмитесь за колесо по вертикали и покачайте в стороны, не должно быть стука и ощутимого люфта.

Выбор запчасти

Приобрел подшипник от производителя FAG по артикулу 713 6681 80. Подшипник хорошего качества, надеюсь он проходит немало так как процесс замены трудоемкий.

Инструменты и материалы для работы:

  • Проникающая смазка;
  • Медная смазка;
  • Силиконовая смазка;
  • Щетка по металлу;
  • Динамометрический ключ;
  • Бита Torx T30 и адаптер к ней;
  • Торцевая головка на двенадцать, шестнадцать, тридцать;
  • Домкрат;
  • Ключ для колесных болтов;
  • Несколько оправок для запрессовки подшипника;
  • Вороток с трещоткой;
  • Зубило;
  • Силовой вороток;
  • Шлицевая отвертка;
  • Удлинитель;
  • Молоток;
  • Резиновая киянка;
  • Ударная отвертка;
  • Щипцы для стопорных колец;
  • Монтажный рычаг.

Фотоотчет

1. Открываем капот и откручиваем пробку расширительного бачка тормозной жидкости.

2. Ослабляем колесные болты, поддомкрачиваем, выкручиваем болты полностью и снимаем колесо. Если у вас изношена резина, то новую можно приобрести онлайн в одном из популярных магазинов шин.

3. Шлицевой отверткой вдавливаем немного тормозной поршень, для того чтобы облегчить снятие суппорта. Упор делаем в суппорт и нерабочую часть колодки.

4. Обрабатываем болты крепления суппорта WD-40 и откручиваем их с помощью головки на двенадцать. После откручивания болтов снимаем суппорт и подвязываем к пружине.

5. Откручиваем болты крепежа скобы суппорта и демонтируем ее. Болты нужно предварительно почистить и обработать проникающей смазкой. Болты под головку на шестнадцать.

6. Отворачиваем стопорный винт тормозного диска с помощью ударной отвертки и снимаем его. Винт нужно предварительно обстучать и обработать проникающей смазкой. Если тормозной диск прикис к ступице, то обстучите его резиновой киянкой и он отойдет. Винт крепежа диска под Torx T30.

7. С помощью монтажного рычага и молотка сбиваем крышку ступичной гайки.

8. Отбиваем завальцованные стопоры ступичной гайки с помощью молотка и зубила.

9. Откручиваем ступичную гайку с помощью силового воротка и головки на тридцать. 

10. Снимаем ступицу с вала и переходим к перепресовке подшипника.

11. Заменить подшипник можно в мощных тисках или на гидравлическом прессе. Для начала простукиваем стопорное кольцо и снимаем его с помощью щипцов.

12. Подбираем оправки и выпрессовываем подшипник.

13. Очищаем посадочное место и наносим силиконовую смазку.

14. Смазываем внешнюю обойму подшипника и запрессовываем на место до упора. Обратите внимание, при запрессовке упор можно делать только в наружную обойму. Если сделать упор во внутреннюю, то подшипник будет поврежден.

15. Устанавливаем стопорное кольцо и производим обратную сборку.

При сборке обратите внимание на несколько нюансов:

  • Очистите и обработайте медной смазкой поверхность ступицы, а также тормозного диска;
  • Обслужите направляющие суппорта. Проверьте на целостность пыльник и при необходимости замените смазку;
  • Проверьте состояние тормозных колодок и пружинных направляющих. При необходимости замените.

Моменты затяжки

  1. Ступичная гайка — 180 Нм (после затяжки не забудьте завальцевать стопора). Гайку используйте новую, обычно она идет в комплекте с подшипником.
  2. Болты крепления скобы суппорта — 70 Нм.
  3. Болты крепежа суппорта — 35 Нм.
  4. Колесные болты — 120 Нм.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here