Здравствуйте. На Мерседес 190 из-за возраста частенько лопаются оригинальные пружины. Обычно откалывается один виток вверху или внизу. Машина стоит боком, хуже управляется. Некоторые умудряются еще наездить несколько тысяч километров с лопнувшими пружинами. Поэтому если вы услышали неестественный шум сзади автомобиля или он стоит боком нужно обратить внимание на задние пружины и при необходимости заменить их.
Содержание
Менять задние пружины на Мерседес 190 мы будем без специального съемника, будем использовать домкраты. Это конечно опасный и не технологичный способ, но мало кто будет покупать или изготавливать специальный инструмент для возрастного автомобиля.
Выбор пружин
На заводе ставились пружины в зависимости от комплектации и соответственно веса автомобиля. Была и есть система баллов и по ней подбираются пружины. Вот ниже на скриншоте из книги все хорошо описано.
В хорошем магазине если вы сообщите вин-код должны без проблем подобрать вам пружины и проставки. Но есть вариант самостоятельного подбора пружин и проставок. Для этого вам понадобиться вин-код автомобиля, электронный каталог елкатс.ру и инструкция по этой ссылке.
Инструменты для работы:
- домкрат штатный и подкатной
- два деревянных бруска
- набор головок
- вороток-трещотка
- мощный вороток
- молоток
- выколотка
Пошаговая инструкция по замене задних пружин на Мерседес 190
1. Срываем гайку болта крепления рычага к подрамнику.
2. Поддомкрачиваем заднее колесо штатным домкратом.
Под передние колеса подкладываем противооткатные бруски.
3. Откручиваем два болта крепления пластиковой защиты рычага и сдергиваем ее.
Болты под головку на десять.
4. После снятия защиты рычага мы получаем доступ к креплению амортизатора, стойки стабилизатора и плавающего сайлентблока.
5. Поддомкрачиваем рычаг подкатным домкратом чтобы снять напряжение с болта крепления рычага к подрамнику. Делаем как на фото ниже.
6. Берем выколотку и выбиваем болт. Если не идет, поднимаем или чуть опускаем домкрат. Обычно болт хорошо выходит на половину, а потом начинаются проблемы. Если у вас болт наполовину вышел, можно вставить в отверстие выколотку и направлять сайлентблок, а с другой стороны вытащить болт руками.
7. Опускаем домкрат и тем самым расслабляем пружину.
8. Извлекаем пружину и снимаем с нее резиновую проставку.
9. Очищаем вверху и внизу места посадки пружины от грязи.
10. Одеваем на новую пружину резиновую проставку. Одевается она на ту часть пружины где ровно спилен виток.
11. Устанавливаем пружину в верхнюю чашку на кузове и рычаг. В нижний рычаг пружина ставится строго в одном положении. На пружине край витка должен стать в замок на рычаге. На фото ниже отмечено место куда должен встать край витка. Еще там есть маленькое отверстие для контроля.
12. Поджимаем рычаг домкратом и проверяем еще раз стоит ли пружина в замке. Если не видно, можно ткнуть шилом в отверстие для контроля в рычаге.
13. Поджимаем домкратом рычаг так чтобы примерно совместились отверстия на подрамнике и сайлентблоке рычага. Можно отжимать рукой колесо если сайлентблок заваливается к редуктору. Далее вставляем выколотку и совмещаем сайлентблок по отверстиям. Вставляем с другой стороны болт и продвигаем его пока не сядет полностью.
14. Одеваем шайбу, накручиваем гайку и убираем подкатной домкрат.
15. Убираем штатный домкрат, опускаем автомобиль на землю.
16. Затягиваем гайку крепления болта рычага к подрамнику. Если затягивать болт на вывешенном колесе, при езде может оборвать сайлентблок.
При затяжке болта держим его ключом за головку от проворачивания.
17. Устанавливаем пластиковую защиту рычага.
У кого появились вопросы, рад буду помочь.
