Диагностика колодок и дисков
Для проверки тормозного диска нужно замерить его толщину штангенциркулем.
- Толщина нового диска — 18 мм;
- Минимально допустимая — 16 мм.
Об износе передних колодок автомобиль вас оповестит иконкой на панели приборов. Но если у вас нет датчиков износа передних колодок, то можете снять колесо и сделать замеры штангенциркулем.
- Номинальная толщина колодки (с металлической основой) — 19.6 мм;
- Минимально допустимая толщина колодки (с основной / без) — 7,0 / 2,0 мм.
Выбор передних колодок и дисков
Не стоит покупать самые дешевые колодки и диски, лучше ставить оригинал или аналоги высокого качества.
Артикулы дисков:
- 6Q0615301A Оригинал VAG
- 24.0118-0137.1 ATE
- 600.3218.00 Otto Zimmermann
- Артикулы колодок (с датчиком износа):
- 1J0 698 151 G Оригинал VAG
- 13.0460-7117.2 ATE
- 23131.195.1 Otto Zimmermann
О тормозных механизмах FS– III и FN– 3
На Фабия первого поколения ставились передние тормозные механизмы FS– III и FN– 3. Вам нужно определить какой тип тормозного механизма установлен на вашем авто. В FS– III направляющие пальцы суппорта смазывать нельзя, а в FN– 3 направляющие пальцы при замене колодок нужно смазать.
Инструменты для замены:
- домкрат;
- ключ для колесных болтов;
- мощная шлицевая отвертка;
- шприц;
- набор шестигранных ключей;
- мягкая проволока;
- молоток;
- динамометрический ключ;
- крестовая отвертка;
- металлическая щетка;
- медная смазка;
- смазка для направляющих пальцев.
Пошаговый процесс замены
1. Поддомкрачиваем и снимаем колесо.
Если у вас изношена резина, знаем место, где купить шины по доступным ценам.
2. Суппорт по мере износа колодок и тормозного диска сдвигается ближе к двигателю. Перед снятием суппорта нужно утопить тормозной поршень, чтобы хватило места для установки нового диска и колодок. Для того чтобы утопить поршень нужно вставить шлицевую отвертку относительно диска, и сдвинуть суппорт на себя до упора.
Также, перед тем как утопить поршень, нужно открыть крышку расширительного бачка тормозной жидкости и следить за уровнем во время вдавливания поршня. При необходимости жидкость нужно откачать шприцем.
После замены колодок при необходимости нужно добавить жидкости.
3. Снимаем колпачки и откручиваем направляющие суппорта. Направляющие находятся сзади суппорта.
4. После откручивания направляющих, снимаем суппорт и подвязываем его на проволоке к пружине, чтобы он не висел на тормозном шланге.
Если у вас есть датчик износа колодок, отключите разъем.
5. Несильно обстукиваем тормозной диск молотком.
6. Откручиваем винт крепления диска под крестовую отвертку и снимаем его.
7. Очищаем ступицу от ржавчины и тонко покрываем медной смазкой, чтобы не прикипал диск.
8. Устанавливаем новый диск и фиксируем винтом.
9. Берем суппорт и вынимаем старые колодки. Одна колодка защелкивается в тормозной поршень, другая крепится пружинным фиксатором в суппорте.
10. Проверяем на целостность пыльник тормозного поршня и очищаем места посадки колодок от грязи и ржавчины.
11. Устанавливаем новые колодки. Защелкиваем одну в тормозной поршень, другую в суппорт.
12. Устанавливаем суппорт на направляющие. Если есть подключаем разъем питания, на датчик износа колодок.
13. Закручиваем и затягиваем направляющие пальцы с моментом 30 Нм и одеваем колпачки.
14. Устанавливаем колесо и меняем колодки на другой стороне.
Советы
После замены колодок, перед началом движения, нажмите несколько раз на педаль тормоза.
Первые 100-200 км пробега без надобности резко не тормозите, колодки нужно обкатать.