Здравствуйте. Покажем процесс замены свечей зажигания на автомобиле Рено Флюенс с двигателем 1.6 H4M (HR16DE).
Свечи на H4M нужно менять раз в 30 тыс. км пробега.
Содержание
Инструменты:
- вороток-трещотка 1/2
- головка свечная на четырнадцать
- удлинитель
- вороток-трещотка 1/4 и к нему головки длинная на восемь, обычная на семь, десять и удлинитель
- плоская отвертка или лопатка для снятия клипс
- съемник хомутов
- ветошь
- динамометрический ключ
Артикул:
- оригинальная свеча зажигания для H4M с простым электродом — 224011561R
- оригинальная прокладка заслонки — 161757436R
- оригинальная прокладка впускного коллектора — 140323253R (Сплошная)
Пошаговая инструкция замены свечей на 1.6 H4M (HR16DE) на примере Рено Флюенс
1. Снимаем декоративную пластмассовую крышку. Отпускаем под головку на десять гайку крепления плюсовой клеммы, снимаем ее и отгибаем в сторону.
Конечно нужно снимать минусовую, но к ней очень плохой доступ. После снятия клеммы контакт на аккумуляторе лучше чем-то закрыть.
2. Чтобы добраться до свечей зажигания нам нужно снять весь впускной коллектор. С начало мы отсоединяем патрубок который идет на ВУТ. Сжимаем по бокам фиксаторы и стягиваем.
Если вы сломались далеко от дома, рекомендую экстренную службу технической помощи на дороге http://evakuator-moskow.ru/pomoshh-na-dorogah/
3. Отгибаем флажок и снимаем разъем с датчика атмосферного давления. Провод датчика выводим из крепления и уводим в сторону.
4. Сжимаем фиксатор и снимаем разъем с датчика температуры впускаемого воздуха.
5. Сжимаем по бокам фиксаторы и отсоединяем патрубок от клапана адсорбера к впускному коллектору. Провод выводим из фиксатора и убираем в сторону.
6. Снимаем хомут из шланга сапуна и стягиваем его.
7. Демонтируем воздуховод от корпуса воздушного фильтра к дроссельной заслонке.
Ослабляем два хомута и снимаем патрубок сразу от дросселя затем от корпуса воздушного фильтра.
8. Нажимаем на фиксатор и снимаем разъем с дроссельной заслонки.
9. Откручиваем дроссельную заслонку и вместе со шлангами на подогрев отводим ее в сторону.
Заслонка закреплена четырьмя винтами под головку на восемь.
[stextbox id=’info’]Болты крепления заслонки подвержены коррозии, при установке их нужно почистить и смазать медной пастой. Так же при обратной сборке нужно поменять прокладку заслонки.[/stextbox]
10. Затыкаем ветошью отверстие после откручивания заслонки.
11. Снимаем хомут и стягиваем шланг на клапан продувки картерных газов.
12. Головкой на десять откручиваем внизу пять болтов крепления впускного коллектора. Болты хорошо затянуты.
13. Сверху откручиваем еще два болта крепежа впускного коллектора под головку на десять. Верхние болты короче нижних.
14. Впускной коллектор больше ничего не удерживает, снимаем его.
При обратной установке нужно заменить прокладку впускного коллектора к двигателю. Все артикулы в начале статьи.
15. Закрываем ветошью каналы в двигатель, шланги сапунов.
16. Сжатым воздухом или вручную очищаем пыль и грязь вокруг свечных катушек.
17. Снимаем разъемы катушек. Нажимаем на фиксатор и стягиваем.
18. С помощью головки на десять откручиваем все катушки.
19. Вынимаем свечные катушки и продуваем свечные колодцы.
20. Откручиваем свечу зажигания с помощью головки на четырнадцать.
Головка свечная, поэтому проблем с тем чтоб опустить, достать свечу не будет.
21. Вкладываем новую свечу в головку, опускаем и закручиваем. Затягиваем с чувством. Если есть динамометрический ключ, момент затяжки 15-20 Нм.
Проделываем данную операцию со всеми свечами.
22. Устанавливаем катушки предварительно просмотрев их на трещины.
Затягиваем болты на катушках очень аккуратно.
23. Одеваем разъемы на катушки.
24. Меняем прокладку на впускном коллекторе и на месте крепления заслонки. Снимаем старую прокладку, очищаем места посадки и укладываем новую. Кому интересен процесс смотрите видео урок.
25. Устанавливаем коллектор. Наживляем все болты крепления от руки до упора, а затяжку начинаем с нижних болтов и переходим к верхним.
[stextbox id=’info’]Так же перед затяжкой болтов смотрите чтобы все провода с фишками на датчики не были зажаты коллектором.[/stextbox]
