В этой статье покажем процесс замены подвесного подшипника Киа Спортейдж 3, а также расскажем о его выборе и диагностике неисправности.
Напомним, что ранее показывали процесс замены ступичного подшипника.
Содержание
Произвести диагностику подвесного подшипника можно двумя способами:
1. Изношенный подвесной подшипник издает шум во время движения на скорости выше 20 км/час. Для диагностики подшипника из салона автомобиля наберите скорость 50-60 км/час. Шум от подшипника будет слышен в районе коробки передач. Для того чтобы убедиться что шумит именно подвеской подшипник откройте на ходу подлокотник и послушайте. Если шум значительно увеличился, значит, подшипник изношен.
2. Установите автомобиль на яму. Далее с помощью ключа на четырнадцать открутите два болта крепежа подвесного подшипника и вместе с частью карданного вала опустите вниз. Далее от руки покрутите подшипник и оцените шум от переката шариков.
При сильном износе подшипника и резинового демпфера карданный вал будет иметь большой люфт при покачивании рукой. На видео это наглядно видно:
https://www.youtube.com/watch?v=xELHdY8xxI8Video can’t be loaded because JavaScript is disabled: Замена подвесного подшипника карданного вала Kia Sportage (https://www.youtube.com/watch?v=xELHdY8xxI8)
Оригинальный комплект подвесного подшипника идет по артикулу 49575-2P000. В комплект входит подвесной подшипник с демпфером, пыльник, хомуты, болты крепежа ШРУС, прокладка, стопорное кольцо. Из заменителей Febest (KCB-SOR) или Japko (GOJH229). На заметку! Ресурс заменителей кратно ниже оригинальной запчасти.
В скобках артикулы для заказа.
1. Установите автомобиль на яму или подъемник.
2. Открутите четыре болта крепежа крестовины к коробке. Болт под ключ на семнадцать.
3. Открутите три болта крепежа крепления карданного вала к раздаточной коробке. Болты под ключ на семнадцать.
4. Открутите два болта крепежа подвесного подшипника и снимите кардан в сборе не разделяя его. Болты крепления под головку на четырнадцать. На заметку! Попросите помощника придержать кардан во время откручивания крепящих болтов, чтобы он не упал.
5. Открутите по кругу болты крепления шарнира равных угловых скоростей. Болты под головку на десять.
6. После откручивания болтов с помощью зубила и молотка сбейте крышку ШРУС. Ниже на фото показано как выглядит шарнир без смазки.
7. Снимите сепаратор ШРУС и уберите шарики. Далее сделайте метку, как стоял сепаратор и с помощью клещей снимите стопорное кольцо.
8. Сбейте сепаратор с вала с помощью молотка через алюминиевую надставку.
9. С помощью кусачек удалите хомуты и снимите пыльник.
10. Поддев отверткой снимите шайбу и затем, постукивая по корпусу, сбейте подвесной подшипник с вала.
11. Очистите место посадки подвесного подшипника. Далее слегка смажьте вал и насадите новый подвесной, затем поставьте шайбу и наденьте пыльник. На заметку! Подшипник должен смотреть выступом на демпфере к шлицам. На фото ниже все видно.
12. Отмойте ШРУС, смажьте, установите сепаратор на вал по метке и затем заведите сепаратор в ответную часть на другой половинке карданного вала. Далее скрепите все болтами с полумесяцами и затяните хомуты. На заметку! ШРУС должен свободно изгибаться на угол до 45 градусов, если после сборки слабо ходит, то он неправильно собран и нужно перевернуть сепаратор на 90 градусов. Перед разборкой лучше делайте фото или помечайте.
13. Обстучите молотком крышку ШРУС (подровняйте, чтобы не попадала вода, при необходимости нанесите герметик) и закрасьте голый металл.
14. Установите кардан на кузов и зажмите крепящие болты.