Здравствуйте. Произведем замену масла и фильтра на автомобиле Рено Дастер с двигателем 2.0 (F4R).
Рекомендуем производить замену масла раз в 7-8 тыс. км пробега или раз в год.
Для замены масла понадобиться яма, подъемник или эстакада.
Объём масла в двигателе F4R — 5.4 литра.
Инструменты:
- вороток
- небольшой удлинитель
- глубокая головка на тринадцать
- головка на десять
- Torx T30
- квадрат восемь на восемь мм
- съемник масляного фильтра
- воронка
- ветошь
- емкость для отработанного масла
Артикул:
- 8200768913 — оригинальный масляный фильтр для Дастер с двигателем F4R
- Масло рекомендую Elf Evolution SXR 5W-40 — 194877 (5л), 194849 (1л), (Для замены нужно покупать шесть литров)
Автомобильное масло https://avtoapteka.net.ua/masla-i-filtry/motornye
Пошаговая инструкция
1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
2. Откручиваем две гайки крепления защиты топливной рампы и снимаем ее.
Защиту нужно откручивать для того чтобы было удобней работать с масляным фильтром.
3. Откручиваем пробку заливной горловины и вставляем ее обратно, но не закручиваем. Нужно чтобы появился подсос воздуха, так отработанное масло выйдет быстрее.
4. Лючок в защите двигателя под сливную пробку есть, но он небольших размеров. Когда будете сливать масло есть вероятность что оно будет частично литься на защиту. Чтобы этого избежать лучше всего демонтировать защиту.
Демонтируется защита достаточно просто. Выкручиваем винт крепления низа бампера под Torx T30 в отмеченном месте ниже.
Отгибаем низ бампера и откручиваем два болта под головку на десять.
Откручиваем шесть болтов под головку на десять по периметру защиты.
Выводим защиту к заду автомобиля. Защита закладывается под два уха подрамника.
5. Откручиваем сливную пробку заранее подставив емкость для приема масла.
6. Пока масло сливается переходим к масляному фильтру.
7. Откручиваем масляный фильтр с помощью съемника.
Под фильтр подкладываем ветошь чтобы не залить маслом двигатель.
Во время снятия фильтра, сливная пробка должна быть открыта.
8. После того как полностью масло вышло, накручиваем и затягиваем сливную пробку. Желательно заменить уплотнительное кольцо.
9. Устанавливаем защиту двигателя на свое место. Заводим за ушки подрамника и закрепляем болтами.
Так же не забываем прикрутить низ бампера.
10. Заливаем немного масла в новый фильтр и смазываем уплотнительное кольцо.
Много заливать масла в фильтр не нужно. Он закручивается горизонтально, и если будет полный то масло выльется на двигатель.
11. Протираем посадочное место, наживляем и затягиваем фильтр от руки. Если не уверены, можно слегка поджать фильтр съемником.
После закручивания, протираем все потеки масла ветошью.
12. Устанавливаем и закрепляем защиту топливной рампы. Для того чтобы не уронить гайки когда будете их наживлять, лучше вставить в головку полиэтиленовый пакет и сверху гайку. Так гайка у вас не выпадет из головки.
Еще есть специальные головки с магнитами.
Так же смотрите во время установки чтобы провода которые идут на форсунки не поджались защитой.
13. Заливаем свежего масла пять литров. Сразу уровень покажет чуть выше среднего.
14. Закрываем заливную пробку и запускаем двигатель. Даем ему поработать секунд 5-10, глушим и ждем минут пять.
Проверяем уровень, он должен быть между минимум и максимум. В нашем случае уровень стал чуть ниже среднего. При желании можно долить 100-200 мл масла.
Работа завершена.
